“摩”都重庆，热辣出“海”

工人日报—中工网记者 李国

 作为第七届西洽会重点主题活动之一，中国汽车、摩托车品牌出海非洲采供资源对接会日前在重庆成功举办，旨在深化中非汽摩领域合作，拓展采供对接渠道，推动中国汽摩产业全球化发展。来自尼日利亚、卢旺达、肯尼亚的企业与重庆企业签署协议，合作金额16.5亿元人民币，涉及汽车、摩托车及相关零配件组装等项目。

 《重庆汽摩产业出海非洲研究报告》显示，汽车、摩托车等“重庆制造”在非洲广受欢迎，2024年重庆汽车、摩托车出口非洲分别增长552%、20%。预测到2027年，重庆汽车出口非洲规模将突破350亿元，摩托车出口非洲规模将突破30亿元。

 为中非产业链协同按下“加速键”

 第七届西洽会中非汽摩采供资源对接会的成功举办，不仅见证了中国智造与非洲需求的双向奔赴，更以16.5亿元订单和11家企业组成的产业联盟的实质性突破，为中非产业链协同发展按下了“加速键”。

 中国摩托车商会常务副会长李彬表示，非洲是中国摩托车出口的第二大洲际区域市场，今年一季度中国对非洲摩托车出口量达121万辆、同比增长63%，出口额6.4亿美元、同比增长67%。

 “对于重庆乃至中国汽摩产业而言，非洲市场的潜力源于其内在增长动力。”联合国工业发展组织投资和技术促进办公室主任武雅斌指出，非洲拥有12亿年轻人口，是未来消费市场的主力军，对汽摩需求庞大且多元。

 “新能源汽车和电动摩托车正成为非洲新能源转型的突破口，部分国家已尝试建设电动车本地化供应链并推出激励政策。诸如埃及、加纳、埃塞俄比亚等国正通过关税减免、购车补贴等政策大力推广电动汽车。”中国国家创新与发展战略研究会副秘书长曹炜说，2024年中非贸易额高达2.1万亿元人民币，创历史新高，其中新能源汽车和摩托车对非出口分别激增104%和21%。

 在此背景下，重庆汽摩产业凭借其雄厚基础和敏锐嗅觉，正加速“出海”非洲。李彬表示，重庆摩托车企业对非出口已占其总出口的15%-20%，且在2024年全国摩托车出口十强企业中独占五席。

 重庆摩企跃跃欲试

 曹炜认为，中非汽摩合作凸显政策红利与绿色转型需求、产业链协同与本地化生产、消费升级与市场适配性三大机遇，还将迎来智能化与电动化深度融合、从“产品输出”到“生态输出”、绿色制造与循环经济等三大趋势。

 “今年一季度，我们公司来自南美、东南亚、非洲等新兴市场的订单持续增长，摩托车产量达到3.6万台，同比增长60%。”重庆津沙摩托车制造有限公司财务部长杨治钢如是说。

 据了解，为适应摩托车消费市场的新变化，重庆津沙摩托车制造有限公司采取了“个性化批量定制”策略，在保持原型车不断推陈出新的基础上，大力开发极具个性化的衍生子车型，并下大力气改进生产工艺和管理模式，实现同一系列不同子车型共线生产。目前，重庆津沙摩托车制造有限公司已拥有各类子车型186种，同阿根廷、东盟十国、摩洛哥等60多个国家和地区保持贸易往来。

 “现在全球对电摩产品需求很大，所以我们在2024年专门设计研发了电摩产品。”重庆润通控股综合管理经理张楠说，随着全球对环保的日益重视，电摩这一兼具低碳和便捷特性的产品，逐渐成为全球消费者短途出行的优选。

 据了解，重庆润通控股公司的摩托车专攻海外市场。去年，该公司出口摩托车超过30万辆，今年准备首次向国外推出电动摩托车。

 海关总署数据显示，2024年，中国电动摩托车和自行车热销海外，出口值首破400亿元大关。摩托车“电动化”，已在行业内形成共识。

 “2024年，国内电动车头部企业在渝实现电动车总产量近300万辆，实现产值超过70亿元。”重庆市经信委相关负责人说，重庆摩托车企业的项目产能全部释放后，年产电动车数量还将增加。

 如今，重庆已拥有8家电动摩托车生产企业，绝大部分布局在渝西片区。以大足区为例，除了台铃和绿源两大巨头，金箭、钻豹两家国内销量前10的企业也在大足投建了生产基地。

 重庆本土摩托车企业也在加快电动化布局。截至目前，重庆电动摩托车产业本地配套率超过60%，电机、电控等重要零部件实现了就近配套。

 研发并推出新技术，是近年来重庆摩企的“常态”，仅2024年就有多家企业申报或拿下专利。例如，隆鑫推出的高端品牌“茵未”，续航超100公里并支持智能互联；宗申与比亚迪合作研发动力电池，其山区适配型电摩续航突破150公里。

 记者在采访中还了解到，隆鑫申请了“辅助轮”专利，让摩托车不再轻易“翻车”；航天巴山拿下“摩托车发动机装配输送系统”专利，该系统可以让摩托车生产线整体效率提升；力帆获得了“摩托车及电喷发动机点火系统”专利，让摩托车更环保的同时实现动力强劲。

 如何更有效满足非洲消费者的实际需求

 非洲国家的经济普遍不发达，交通方面的基础设施十分简陋，大量的道路都是坑洼遍布的土路。而摩托车以其优越的运载能力、通过能力、续航能力以及经济实用高效性，受到了当地人的追捧，是非洲最受欢迎的交通工具。当地人，不仅仅把摩托车当作是日常的交通工具，更是在货运、出租车甚至是救护消防等特殊用途上使用摩托车。

 重庆瑞斯莱福轮胎有限公司一直致力于研发高品质、高性能的摩托车轮胎产品，针对非洲市场的特殊路况和气候条件，公司特别推出了一系列适应性产品，具备耐磨、抗扎、散热快等特性，能够有效满足非洲消费者的实际需求。

 公司董事长梁大兵告诉记者，非洲市场潜力巨大，随着当地经济的逐步发展和基础设施建设的不断推进，对摩托车轮胎的需求持续增长，希望与非洲采购商建立长期稳定的合作关系，共同开拓市场。

 据智库“赋能新能源”(Powering Renewable Energy)最新报告，预计到2027年非洲摩托车市场规模将增长到50.7亿美元，而电动摩托车将成为撒哈拉以南非洲地区可持续交通转型的主导产品。

 重庆市贸促会驻肯尼亚代表处首席代表文化说，截至去年底，中非双边贸易总额超过2800亿美元，中国连续15年成为非洲的第一大贸易伙伴。其中，去年重庆与非洲的双边贸易总额超过35亿美元，特别是“重庆造”机电、汽车、摩托车及零部件等产品，在非洲市场很受欢迎。

 “非洲是我司摩托车出口的重要市场之一，去年公司对非洲市场出口超2亿元，同比增长近20%。”重庆市宏立摩托车制造有限公司海外部经理王华表示，因皮实耐用、性价比高等原因，重庆产摩托车在非洲市场颇受欢迎。

 王华告诉记者，针对非洲的气候特点、非洲客户的体型和衣着习惯，公司将摩托车坐垫加厚、加长、加高，并设计了弯梁、平梁等多款产品，让当地消费者使用更方便。

 重庆三峡学院院长、中国区域经济学会副理事长李敬表示，非洲有其丰富的自然资源、年轻的人口结构和快速的城市化进程，但制造业水平相对较低。而重庆作为工业重镇，制造业发达。由于产业结构、制造业发展水平差异，重庆与非洲有很强的互补性。

 重庆曾是我国知名的摩托车之都，随着时代变迁一度遭遇波折，如今，重庆摩托车产业再现强势崛起之势。重庆现有摩托车整车生产企业40多家，规模以上零部件配套企业400多家，已形成年产1000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。